ඩීසල් හයිඩ්රොලික් එන්ජින් වල බලය රෝද වලට සම්ප්රේශනය වෙලා චලනය ඇති කරන්නේ ඉන්ධන දහන එන්ජිමේ බලය ද්රවස්ථිතික පීඩන සම්ප්රේශන ක්රමය මගින් වර්ධනය කිරීමෙන් පසුවයි. මෙතනදී " Fluid coupling " කියන තාක්ෂණ ක්රමවේදය යෙදෙනවා. වැඩි දියුණු කර සාදා තිබෙන මේ ආකාරයේ එන්ජින් වල ( Torque converter ) ටෝක් කන්වර්ටර් කියන උපාංගය භාවිතාවෙන් බලය වර්ධනය හා සම්ප්රේශනය සිදු කෙරෙනවා.
ඩීසල් හයිඩ්රොලික් එන්ජින් වල බල සම්ප්රේශනයේ සරල ආකෘති
" Fluid coupling " තාක්ෂණය දැක්වෙන ආකෘතියක්
" Torque converter " තාක්ෂණය දැක්වෙන ආකෘතියක්
නවීන " Torque converter " එකක්
" Torque converter " එකක් දුම් රිය එන්ජිමේ සවි වන ආකාරය
" Fluid coupling " තාක්ෂණය විදහා දක්වන වීඩියෝ දර්ශන කීපයක්
" Torque converter " තාක්ෂණය විදහා දක්වන වීඩියෝ දර්ශන කීපයක්
ඩීසල් හයිඩ්රොලික් දුම් රිය එන්ජිමක ක්රියාකාරීත්වය පිළිබඳ සරල ආකෘතියක් පහත රූපයේ දැක්වේ.
ඩීසල් හයිඩ්රොලික් දුම් රිය එන්ජිමක මූලිකව සිදුවන්නේ ඩීසල් දහන එන්ජිමේ බලය ද්රවස්ථිතික බල වර්ධක පද්ධතියක් මගින් වැඩිකර ඇක්සල් ආධාර බල සම්ප්රේශන පද්ධතියක් හරහා රෝද වලට ලබා දීමයි.
සවිස්තර රූපසටහන් පෙලක් පහත
පින්තූර තොරතුරු මූලාශ්ර
http://hijack-engineeringcorner.blogspot.com/2013_10_10_archive.html
ද්රවස්ථිතික බල සම්ප්රේශන පද්ධතිය මෙහිදී ඩීසල් එන්ජිමේ බලය විශාල පරිමාණයකින් වැඩිකර දෙනු ලබයි. එසේ නොවී ඩීසල් එන්ජිමේ බලය පමණක් දුම් රියක් චලනය කිරීමට ප්රමාණවත් නැත.
ඩීසල් හයිඩ්රොලික් දුම් රිය එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය දක්වන වීඩියෝව.
ද්රවස්ථිතික බල වර්ධක පද්ධතියෙන් පසුව බලය සම්ප්රේශනය වන්නේ ගියර් පද්දතියටයි එන්ජිම චලනය වන දිශාව වේගය ආදිය මේ තුලින් පාලනය වේ ගියර් පද්දතිය විසින් ඇක්සල් වලට හා රෝද වලට බලය සම්ප්රේශනය කරයි.
